比亚迪:不爱开票,爱收票
近期,比亚迪公布了其2023年年报,年报显示:一方面,比亚迪应付账款同比增长38.4%至1944亿元,而应付票据只有41亿元;另一方面,比亚迪全年收到的票据超过2836亿元。如今像比亚迪这种大型核心企…
近期,比亚迪公布了其2023年年报,年报显示:一方面,比亚迪应付账款同比增长38.4%至1944亿元,而应付票据只有41亿元;另一方面,比亚迪全年收到的票据超过2836亿元。如今像比亚迪这种大型核心企…
我看前段时间关于比亚迪“迪链”现金折扣产品引起了不小的争议,这里的现金折扣产品到底是个啥?为什么可以做到无需开户、无需提供贸易合同发票,与票据中的贴现有什么区别?
近期,比亚迪公布了其2023年中报,中报显示:比亚迪应付票据在应付款中的占比仍在下降,收到的票据多用于贴现。本文将对比亚迪票据相关数据进行分析,并探求其票据行为背后的动因。
2020年以来,比亚迪应付账款余额快速上升,迪链的签发规模不断攀升,而应付票据余额快速下降,让人不得不怀疑比亚迪是不是在抛弃票据。但我最近发现事情好像也没有这么简单,比亚迪应付票据下降的同时,应收票据…
2023年5月18日,比亚迪旗下的迪链科技发布喜报,称在2023年5月迪链累计签发突破4000亿元(迪链为比亚迪或其成员单位支付的电子债权凭证),增长速度是真的快!
继2022年9月比亚迪开出首笔供应链票据,10月落地供应链票据贴现后,2023年1月,人民银行深圳市中心支行成功落地深圳首笔供应链票据再贴现业务,该供应链票据由比亚迪供应链管理有限公司签发,看来比亚迪…
2022年9月8日,迪链供应链信息平台携手比亚迪集团,联合简单汇供应链信息平台,开出比亚迪集团的首笔供应链票据;该供应链票据于10月20日成功完成贴现。这标志着比亚迪开始拥抱供应链票据。
近几年,伴随比亚迪营业收入的不断攀升,其资金支付需求也不断上升,但在应付账款还是应付票据的选择上,比亚迪越来越倾向于应付账款。比亚迪似乎正在抛弃票据,是什么原因导致比亚迪的这种转变?
近几年,伴随新能源汽车渗透率的快速提升,比亚迪凭借其在新能源汽车技术领先优势,营业收入和市值快速攀升,目前已成为全球市值第三大的汽车制造商。而规模的快速扩张必然需要与之相应的供应链配套体系。
汽车行业是商票使用规模最大的制造业子行业,比亚迪商票签发规模更是一度达到汽车行业第一。近两年,伴随新能源汽车产业的快速发展,比亚迪一跃成为我国最大的新能源汽车制造商,但是比亚迪对待应付款的策略似乎了发…